2023年8月17日，科大讯飞星火认知大模型首搭星纪元ES发布会在奇瑞汽车大本营芜湖市成功举行。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生，科大讯飞股份有限公司创始人、董事长刘庆峰先生，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长、CTO高新华博士，科大讯飞股份有限公司副总裁、智能汽车事业部总经理刘俊峰先生等嘉宾、媒体共同出席并见证。
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会后，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生接受了环球网等专业媒体的访谈。
讯飞星火认知大模型跟奇瑞的合作，是只应用在星途品牌，还是说整个“大奇瑞”所有产品矩阵都会应用？
尹同跃：我特别支持也特别希望，讯飞星火认知大模型能够达成开放的形式。就像德国汽车的零部件企业很强大，支持了德国汽车品牌，但是德国的零部件企业不仅仅只服务于德国的汽车品牌，还服务全世界，这样才能获得全世界的营养。我们希望科大讯飞做大做强，也能够吸入全世界的营养。讯飞星火大模型我们要尽量用到奇瑞全系列产品，但是一定是有梯度的有序转移，也就是首先要用最新技术来支持星途发展，保持星途是奇瑞的“奥迪”或者是奇瑞的“保时捷”这种塔尖品牌定位。
目前新能源以及智能网联汽车发展迅猛，但绝大部分新势力汽车品牌都处于亏损状态，奇瑞如何去发展应对？星途品牌2024年有一个什么样的销售规划？
尹同跃：在新能源、智能网联方面，奇瑞本着“不鸣则已，一鸣惊人”的想法来做。我们不希望走亏钱销售、烧钱换量这条路线，我们希望在正确的商业逻辑基础下，来做新能源、智能网联汽车。至于怎么做，在智能驾驶方面，我们有大卓科技；在智能网联方面，我们有雄狮科技；另外特别要强调的是，我们还有科大讯飞、华为这样的最亲密、最紧密的合作伙伴，它们无疑在中国是顶尖的，在世界上也是顶尖的。关于星途品系2024年的销售规划，基于星途接下来的产品投放比较密集，再加上星途、星纪元两条产品线，我估计明年国内两条线30万台，国际20万台，保守说应该要达到50万台。
您心目中新汽车的竞争是什么样？
尹同跃：传统地说，新汽车等于新能源加上智能汽车再加上新生态。我们认为未来新汽车的竞争还要加上新市场，奇瑞出口还是非常不错，光在国内卷一定卷不大，所以我们还是卷到全世界去。其次新汽车的另一个特征，已经超越了软件定义汽车，成为认知大模型定义汽车——奇瑞跟科大讯飞的合作就已经超过了软件定义汽车的范畴，所以奇瑞走在了前面。
奇瑞汽车怎么理解高端品牌？
尹同跃：我的工作背景受德国企业影响比较大，在创业之前我在一汽工作了12年半，主要的时间就是和大众品牌、奥迪品牌打交道，德国企业对品牌是非常有追求的。我理解一个汽车企业如果没有高端品牌实际上是很可怜的，甚至是没有未来。所以奇瑞要打造星途高端品牌，这是奇瑞的最高追求。当年我工作时也征求过德国人对高端品牌的意见，到底什么是品牌？他们回答品牌就是一种生活方式。品牌的载体是产品，产品的背后一边是基础质量也就是品质，另外一边可能是技术加生活方式。质量是至关重要的，质量等于是前的一面，没有质量的品牌实际上是零，所以质量是基础体系与流程。现在的认知大模型也是技术改变生活方式，最终我们的产品有了这两面，一定会成为一种独特的生活享受，一种生活方式。另外高端品牌也还需要通过时间来积累、沉淀，所以奇瑞也不敢走得太快，品牌就像堆山一样，一步步堆上去，逐步往上堆，就可以把奇瑞整个的金字塔，塔体会做的越来越雄壮，越来越大，星途塔尖也越来越高。
这是我们对高端品牌的理解。
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